现代集团正考虑从 2027 年开端为其电动轿车出产自己的电池单元。这开端将是试点出产，但还有更大的潜力。

  据韩国经济日报近来报导，现代轿车集团正准备建造首条电池单元出产线。知情人士向该报泄漏，这是现代轿车集团内部推动电池技术进步的第一步，旨在改进电动车型的功能并降低成本。

  该公司开端可能在坐落京畿道安城的研制中心树立产能为 1-2 GWh 的原型出产线。现代可能会专心于镍钴锰 (NCM) 等“三元”电池。早在 2023 年 11 月，就有关于现代自己的电池单元的传言报导，但其时有关于 LFP 单元的传言。

  不过，这次状况变得更详细：与供货商就电池资料来商洽自第二季度开端。据称，现代轿车正在与 LG Chem 等韩国供货商以及我国公司进行商洽。据《韩国经济日报》报导，商洽触及阴极的数量和价格，阴极将于 2027 年左右交给。

  但是，现代的电池出产方案并非原封不动。制作商能够坚持试出产，以必定的出产规模验证自主开发的电池。报导称，现代正寻求“依据原始设备制作合同，将其规划的电池出产外包给 SK On 和其他电池制作商，而不是在其出产线上出产。”

  该集团的现代、起亚和 Genesis 品牌现在从韩国的 SK On 和 LG Energy Solution 收购电池单元，部分车型从我国市场领导者 CATL收购。2023 年 10 月，现代还初次从三星 SDI 订货电池单元——选用 NCA 化学成分的方形电池将从 2026 年开端在欧洲运用。Exide将为在印度出产的电动轿车供给 LFP 电池。

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