近来，美團、哈啰、公民出行三家同享電單車正式入駐樂山主城區，讓市民日常騎行有了更多選擇。

  值得注意的是，三家同享電單車均設定載重200斤以內，超重將會斷電，有肥壮人士質疑“遭到歧視”。

  對此，三家同享電單車運營公司相關工作人員均表明，限重是為了用戶的安全考慮，避免一車多人騎行。有的運營公司明確否認是“對胖子的歧視”，但同時表明现在“還沒有好的解決辦法”﹔有的運營公司表明，將根據主管部門要求和用戶反饋不斷進行技術升級。

  為更好地滿足市民游客近距离出行需求，最近樂山市新引進美團、哈啰、公民出行三家運營公司在主城區投进互聯網租賃自行車。

  7月25日，記者在樂山城區多條大街都能看到很多嶄新的同享電單車和同享單車。新車車筐內放置有安全頭盔，車輛座椅寬厚舒適。邻近市民對新投进的同享電單車有濃厚的興趣，紛紛掃碼試用。

  據了解，這三家公司將分兩批投进共計5380輛同享電單車和8000輛同享單車，其间，榜首批次投进4500輛同享電單車和7200輛同享單車。

  根據运用規則，同享電單車僅限用戶自己騎行，一人一車，且須年滿16周歲，制止載人，全程須佩带頭盔，不駛入機動車道。假如用戶不戴頭盔，將無法騎行。

  記者注意到，不少網友反映，新同享電單車投进后，在路面上經常看到超載情況，比方一個大人搭載一個小孩，或兩個成人擠在坐凳上，看上去很危險。

  同時，也有部分體型肥壮的網友表明，由於同享電單車對載重進行了约束，超過200斤將無法騎行，給他們构成很大不方便。“這是不是對肥壮人士的歧視？難道胖子就不配騎電單車嗎？”

  7月25日，體重約230斤的駱先生進行了騎行測試。他掃了一輛美團電單車，剛騎出去幾米遠，電單車便發出提示音：“制止多人騎行，請你一人一車安全騎行，車輛已斷電。”他換騎公民出行電單車時，也被提示：“你已超載，即將給你斷電了！”隨后，駱先生在春華路邻近掃了一輛哈啰電單車，該車車身上隻有“未滿16周歲制止騎行”的字樣，但沒有“一人一車”的提示。駱先生騎行時，該車沒有發出“超載”和“斷電”的提示。

  駱先生表明，從安全视点出發，“一人一車”確實很有必要，但載分量“一刀切”對肥壮人士確實不夠友爱，并且這也不能彻底杜絕多人騎行的情況，街上經常看到兩個體重較輕的成人同騎一輛車，期望能有其他更好的解決辦法。

  也有熱心網友建議，一方面加強路面巡查，給予多人騎行的用戶相應處罰﹔另一方面運營企业能給車輛算法升級，内行駛前分量並非一次加載的，給予第2次人臉識別，假如發現確實是超載行為，不予通電。

  對此，哈啰公司工作人員表明，三家公司都有分量约束，都是200斤。駱先生測試哈啰電單車時未報警，或许是上報系統反應過慢，出現誤判。載重约束是響應主管部門要求，避免多人騎行，並非對胖子的歧視，现在“還沒有好的解決辦法”。

  美團公司工作人員表明，根據主管部門要求，也為了用戶的安全，採取了一系列避免多人騎行的技術手法，結果讓一些用戶認為歧視胖子，說明现在技術或许還不是很完善，將根據主管部門的要求和用戶的反饋，不斷進行技術升級。

  公民出行相關工作人員告訴記者，限重是考慮到用戶的安全，同時主管部門也有一些要求，不能多人騎行，超重會自動斷電。至於體重過大不能騎行或兩個體重較輕的用戶一同騎行的識別問題，公司技術上也在做研發，還需要不斷磨合。

  記者查詢發現，《四川省非機動車办理規定》第十五條規定，自行車、電動自行車限載1名12周歲以下未成年人，12周歲以上16周歲以下的未成年人駕駛自行車不得載人。如違反該規定，由縣級以上公安機關交通办理部門處以正告或许5元以上50元以下的罰款。至於載分量，上述“規定”中則沒有明確要求。

  7月25日，記者來到樂山市交警支隊非機動車办理所服務大廳，相關工作人員表明，該部門對運營公司的同享電單車要求一人一車安全騎行，但未對載重约束作出過具體要求。

  針對網友反映的同享電單車超載問題，樂山市交警支隊直屬一大隊公開回應表明，交警部門將加強办理整治，组织民警上路對廣大駕駛員發放交通安全宣傳資料，同時加大對電動車的路途交互与通行办理，嚴查超載、闖紅燈、逆向行駛、不按規定車道行駛、無牌無証等重點交通違法行為，构成嚴管嚴查的高壓態勢。

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